义乌火车站300一次,义乌车站叁百一次
那天在义乌火车站门口等人，听到两个司机师傅靠在车边闲聊。一个说：“现在跑车站这趟线，拉一趟活儿也就叁百一次。”另一个接话：“可不是嘛，义乌车站这边也是叁百一次，价钱都差不多。”这话飘进耳朵里，让我不由得琢磨起来。
你说这“叁百一次”到底是个什么说法呢？我寻思着，该不会是出租车跑长途的价码吧。可转念一想，现在网约车价格都透明得很，不太可能随口报个整数的价。正想着，看见有个拖着行李箱的大姐朝那两个司机走去。
一场误会引发的思考
大姐开口就问：“师傅，去齿齿小区走不走？”其中一个司机摆摆手：“我们这不是跑市内的，我们跑长途，义乌火车站这边都是叁百一次。”这话说得我心里咯噔一下，突然就明白了。原来这“叁百一次”说的是跑周边城市的长途拼车，像是去金华、东阳这些地方。
说起来，义乌这个地方挺特别的。小商品市场名扬海外，来来往往的生意人特别多。很多人拎着大包小包的样品，赶时间又图方便，就会选择这种拼车服务。比坐大巴快，比单独包车便宜，刚好满足了这部分人的需求。
我后来特意留意了一下，发现这些司机挺有意思的。他们不大会主动揽客，就靠在车边聊天，有人来问才搭话。而且看起来都是熟面孔，彼此之间挺熟悉的。有个常在这边跑生意的大哥告诉我，这些司机其实挺守规矩的，从来不乱要价，说叁百就是叁百，不会临时加价。
不过话说回来，这种乘车方式到底安全吗？我观察了一会儿，发现他们有个不成文的规矩——要等凑够四个人才发车。这样算下来，每个人其实就付个七十多块钱，比正规大巴贵不了多少，但是能直接送到目的地，省去了转车的麻烦。
市场需求的自然产物
说起来，这种“义乌车站叁百一次”的现象，还真不是一天两天形成的。我后来跟一个老司机聊了聊，他说这个价格已经维持了好几年了。刚开始是有人要去周边城市，找不到合适的车，就有司机试着跑一趟，慢慢就形成了固定的线路和价格。
现在的生意没有以前好做了。”他点了根烟，慢悠悠地说，“高铁开通后，去近一点的地方人家都坐高铁了。我们主要跑那些高铁不到，或者班次少的地方。”说着他指了指车站对面的小商品市场，“来进货的老闆最喜欢坐我们的车，大包小包的样品，坐大巴不方便。”
这话倒是提醒了我。在义乌这样一个商业气息浓厚的城市，确实有很多特殊的出行需求。比如说，有老闆带着贵重样品，想要直达目的地；有的人赶时间，等不及大巴的发车时间；还有的是几个人一起出行，拼车反而更划算。
其实细想想，这个“叁百一次”的价格挺有意思的。它不是哪个公司定的，完全是市场自发形成的。太贵了没人坐，太便宜了司机不划算，最后就稳定在了这个数上。而且听说不同季节还会有点浮动，过年过节的时候可能会稍微涨一点，但平时就是这个价。
有一次我亲眼见到一个外国客商和司机讨价还价。那老外用生硬的中文说：“两百五行不行？”司机笑着摇头：“都是这个价，义乌火车站300一次，童叟无欺。”最后那老外还是上了车，看来这个价格确实已经被市场认可了。
现在每次路过义乌火车站，听到有人说“叁百一次”，我都觉得这背后其实挺有意思的。这不单单是个价格数字，更反映了这个城市特有的出行需求和市场规律。就像义乌的小商品市场一样，都是应需而生的产物。
不过话说回来，要是你哪天去义乌火车站，真想坐这种车，最好还是多问两句。确认一下是不是正规车辆，有没有保险，这些都是出门在外必须留意的。毕竟方便归方便，安全还是要放在第一位的。