机长狂躁空少两小时
机长狂躁空少两小时
这事儿，听着就让人心里咯噔一下。万米高空，密闭机舱，机长和空少杠上了，而且一杠就是整整俩小时。您说，这飞机还能坐得踏实吗？
那天航班人挺满，起飞前一切如常。乘客们忙着放行李、找座位，空乘们脸上挂着职业的微笑。谁也没注意到，驾驶舱门关上后，气氛就有点不对了。
矛盾的导火索，小得不能再小。机长，老张，飞了快二十年，是个技术过硬但脾气也硬的主儿。空少，小王，入行叁年，认真仔细，就是有时候有点“轴”。飞机平飞后，小王按流程给驾驶舱送餐食。老张正盯着仪表盘，顺口说了句：“咖啡，别加糖。”
问题就出在这杯咖啡上。小王送进去时，老张喝了一口，“啪”地就把杯子墩在了小桌板上。“我说了不加糖！”声音透过半开的门缝，已经能传到前舱。小王一愣，赶紧解释：“机长，我确认过，这杯没加糖，用的是无糖糖包……”
“我尝不出来吗？这甜味明摆着！”老张的嗓门提了起来。他觉得这是对他权威的挑战，一个空少还敢质疑他的味觉？小王脸憋得通红，委屈，但更多的是担心——机长的情绪，可是关乎一飞机人的安全啊。这种情绪管理的缺失，在巡航高度上，显得格外刺眼。
接下来的两小时，成了漫长而压抑的拉锯战。老张每隔一阵就按呼叫铃，不是嫌客舱温度不对，就是说颠簸预报不准确，话里话外都冲着小王去。小王呢，每次进去都绷着神经，回答得小心翼翼。客舱里的其他乘务员察觉了，也只能尽力安抚乘客，心里都捏着一把汗。
有乘客开始小声嘀咕：“怎么老按铃？”“空乘脸色不太好啊。”不安的情绪像水面的涟漪，悄悄扩散。但谁也想不到，驾驶舱里正进行着一场带着火药的“沟通僵局”。一个不肯放下身段，觉得认错就是输了；一个不敢据理力争，怕激化矛盾。对话成了单方面的指责和另一边的沉默忍耐。
事情的转折，有点意外。飞机遇到一阵较强气流，剧烈颠簸起来。客舱里惊呼一片，氧气面罩“哗”地掉下好几个。就在这节骨眼，驾驶舱门开了。老张探出半个身子，不是看客舱，而是冲着乘务长喊：“让他（小王）过来！固定好餐车！”语气依然冲，但在轰隆的噪音和警报般的颠簸里，那份针对个人的火气，似乎被更紧急的飞行安全现实压下去了一点。
颠簸平息后，驾驶舱门再打开时，气氛微妙地变了。老张没再提咖啡，只是沉着脸下达后续指令。小王依旧专业地执行，但眼神里的那份紧绷，松了些许。或许，在共同应对突发状况时，那种职业的本能，短暂地盖过了个人的情绪。
飞机最终平稳落地。乘客们起身拿行李，浑然不觉刚才的两小时里，曾有一段令人后怕的插曲。小王收拾前舱时，看着那只引发风波的咖啡杯，摇了摇头。老张最后走出驾驶舱，瞥了一眼忙碌的乘务组，嘴唇动了动，最终什么也没说，拉着飞行箱大步走了。
这事儿没演变成更严重的后果，是幸运。但它像一根刺，扎在所有知情者心里。飞机翅膀能托起几百吨重量，但有时候，机组人员之间那点拧巴的情绪，如果处理不好，分量可能比飞机还沉。驾驶舱门隔开的不仅是空间，更应该是被带上天的个人情绪。门里门外，最终托着所有人平安抵达的，不仅仅是技术，更是那份对职责的共同敬畏，和关键时刻能把脾气摁下去的专业。