呼伦贝尔女骑手外卖一小时一单怎么叫,女骑手接单频率低如何称呼
呼伦贝尔女骑手的接单困境
这两天刷短视频，总刷到一位呼伦贝尔的女骑手。她穿着厚厚的羽绒服，电动车把手上挂着毛绒手套，在零下叁十度的街头等着接单。最让我惊讶的是，她平均一小时才接到一单。这让我忍不住想，这种接单频率低的情况，在当地到底该怎么形容呢？
我特意问了问在呼伦贝尔的朋友。他说，这种状况他们通常就叫“单少”或者“跑不起来”。冬天游客少了，本地人点外卖的也少，骑手们经常要在商场里蹭暖气，一边聊天一边等系统派单。有时候半个多小时手机都不响一声，那种等待的滋味，确实挺熬人的。
想想也是，呼伦贝尔地方太大了。城区之间距离远，人口分布不像大城市那么密集。可能骑手接一单要跑叁五公里，送完再回到商圈，二叁十分钟就过去了。这种地理特点决定了单量天然就有上限，不像在北京上海，下楼取个外卖都能看见好几个骑手在同时等餐。
再说说季节因素。那里一年里有小半年是冬天，极端天气时常出现。大雪封路时，电动车根本出不去，只能靠开车送。但开车成本就高了，油费、保养费，一单的配送费可能刚够本钱。所以很多骑手遇到恶劣天气反而更纠结——接单吧，路上危险；不接吧，今天又白出来了。
我发现啊，这种低频率接单的状态，还影响了骑手们的工作节奏。他们不会像大城市骑手那样一路小跑，而是更从容。反正急也急不来，不如把每单服务做得更细致。有个大叔跟我说，他认识的几个女骑手特别细心，送餐时总会多提醒顾客一句“天冷趁热吃”，反而收获了不少好评。
平台其实也注意到这个问题了。听说最近在试点“跨区调度”模式，把相邻城镇的订单整合分配。比如海拉尔的骑手偶尔能接到鄂温克旗的订单，虽然距离远了点，但平台会给额外补贴。这样东一单西一单地凑起来，总算能让骑手们每天的收入稳定些。
不过话又说回来，这种工作状态倒也不是全无好处。至少不用像大城市骑手那样天天在马路上抢时间，安全系数高了不止一点半点。而且接触的都是老主顾，相处起来更像邻居。我见过一个女骑手，还给独居老人代买过菜，这已经超出普通外卖的范畴了。
说到这里，我突然理解为什么叫“接单频率低”了。这个词虽然直白，但确实准确。它不是没单，而是单子来得慢，像草原上的星星，一颗一颗地出现。或许对于生活在呼伦贝尔的骑手来说，这种节奏早已融入当地的生活步调，急不得，也快不起来。
下次再点外卖时，如果等得久了些，或许可以多一分理解。屏幕那头的骑手，可能正穿越风雪，用最稳妥的方式把温暖送到你手上。在呼伦贝尔这样的地方，每一个送达的订单，背后都是骑手用时间和耐心换来的成果。