大连东莞一条龙特服,连莞全程无忧服务
最近有个朋友跟我吐槽，说他在大连和东莞两地跑业务时，物流衔接总是出问题。不是这边货准备好了那边车没到位，就是中间环节卡壳耽误工期。他挠着头说："要是能有个像样的全程服务该多省心啊..."
这话倒是提醒了我。现在不少公司都在跨区域发展，可区域间的服务断层确实让人头疼。就拿大连和东莞来说，一个在北方守着重要港口，一个在南方制造业重镇，两地经济往来这么密切，要是物流供应链跟不上，得多耽误事。
两地联动的实际难题
仔细想想，从大连到东莞这条线，真不是简单把货发出去就完事了。得考虑运输方式的选择吧？是走海运便宜但慢点，还是走陆运快但成本高？中间要经过多少个装卸环节？出了问题找谁对接？光是想到这些环节就够让人头大的。更别说还有报关、仓储这些配套服务了。
我认识的一个做家具出口的老板就吃过亏。他的货物要从大连港出发，在东莞加工后再出口。有批货因为两地协调没做好，在码头整整滞留了一周，差点错过交货期。他后来跟我说，要是早点找到靠谱的一条龙服务，也不至于那么被动。
其实现在市场上已经有不少服务商在尝试解决这个问题。真正专业的一条龙服务，应该是从起运地到目的地全程有人跟进，每个环节都顺畅衔接。就像接力赛跑，每一棒都要接得稳稳的。
服务升级带来的改变
现在有些做得好的大连东莞一条龙特服，确实在细节上很下功夫。他们会根据货物特性推荐最优路线，实时跟踪货物位置，遇到问题主动协调解决。这种全程无忧服务的理念，确实让公司省心不少。
听说有家电子零部件公司，去年开始使用这样的全程服务后，物流成本降低了15%，到货准时率提高到98%。他们的采购经理说，现在再也不用半夜接电话处理物流突发状况了，能睡个安稳觉比什么都强。
当然，要打造真正靠谱的一条龙服务并不容易。这需要服务商在两都有完善的网络布局，要有专业的团队，还要有成熟的操作流程。但话说回来，现在市场竞争这么激烈，能把服务做细做深的商家，反而更容易脱颖而出。
随着区域经济往来越来越密切，这种跨区域的全程服务肯定会越来越受欢迎。毕竟对公司来说，能把非核心业务外包给专业团队，自己专心搞生产搞研发，何乐而不为呢？
下次再见那个朋友时，我得跟他好好聊聊这个。说不定他正在为同样的问题发愁，要是能帮他找到合适的一站式解决方案，那才真是帮到点子上去了。