北海火车站300一次,北海站乘车每次叁百元
前几天打车去北海火车站，司机师傅一听目的地就随口报了个价："叁百块，不打表。"我当时一愣，这价格都快赶上跨城长途了。后来和本地朋友聊起这事，他见怪不怪地说："北海火车站300一次早就是公开的秘密了，特别是晚上或者天气不好的时候。"
其实细想下来，这个北海站乘车每次叁百元的规矩背后藏着不少门道。火车站周边路段经常堵得水泄不通，司机排两小时队才接上一单，要是按打表收费，确实连油钱都赚不回来。有位老师傅给我算过账：在北海火车站300一次这个价格，得刨去平台抽成、油费、车辆损耗，真正落到手里的也就刚够养家糊口。
特殊时段的无奈选择
记得有次台风天，我在火车站门口看见有位妈妈抱着孩子问价，连着问了五辆车都是叁百。她犹豫半天还是上了车，后来听她说："孩子发烧必须去医院，公交停运了，这个北海站乘车每次叁百元再贵也得认。"
不过话说回来，现在网约车平台多了，情况倒是有些变化。上周我又去了趟火车站，发现不少司机开始接平台订单了。虽然价格还是接近叁百，但至少行程有记录，开发票也方便。有个年轻司机挺实在："现在大家都学聪明了，直接在平台下单，我们也不用费口舌讲价，反而省事。"
住在火车站旁边的便利店老板告诉我，其实很多老客户都有固定司机的联系方式。需要用车时提前打电话，司机直接到指定地点接人，照样按叁百收，但省去了中间环节。这种默契的形成，某种程度上也反映了市场自我调节的能力。
上个月送我舅妈坐火车就遇到件趣事。她提前约好的司机临时有事，只好在站前临时找车。问第一个司机要叁百，她摇摇头；第二个司机看她带着大包小包，主动降到两百八。正要上车时，第一个司机追过来说二百六也行。最后舅妈用手机软件叫车，平台显示二百七，这价格倒是恰到好处。
最近听说交通部门在整顿火车站周边的营运秩序，设置了下客区和即停即走通道。不过据我观察，深夜时段从北海火车站300一次的情况还是存在。毕竟那时候公交车都收班了，出租车也少，乘客选择余地有限。
其实这种议价现象在很多旅游城市都不少见。就像我们去海边买海鲜，去夜市挑工艺品，讨价还价本就是正常的市场行为。只要不是强买强卖，双方你情我愿，倒也不必过分苛责。重要的是让乘客有选择权——既可以选择接受议价，也可以通过平台叫车。
昨天路过火车站，特意和执勤的交警聊了会儿。他说现在站前广场装了更多监控，重点查处拒载和乱要价的行为。不过他也理解司机的难处："有时候乘客要去的地方确实太近，司机排半天队就接个起步价的单子，换成谁都会犹豫。"
看来这北海站乘车每次叁百元的现象，短期内恐怕还会存在。作为乘客，我们最好提前规划行程，多准备几种出行方案。比如试试拼车，或者避开高峰时段，说不定就能省下不少钱。毕竟赚钱都不容易，能省则省嘛。